Varkat Elektrike për Wakeboard dhe Ski Ujore: Ku Qëndron Tregu Sot

Në katalog gjenden njëmbëdhjetë varka elektrike të ndërtuara ose të shitura për tërheqjen e sportistëve me ski apo wakeboard: tetë prej tyre janë nën 8,53 m dhe listohen në këtë faqe, ndërsa tri të tjera, më të mëdha, gjenden në faqen motër kushtuar varkave prej 8,53 m e sipër. Fakti më domethënës për ato tetë modele nën 8,53 m është pikërisht një mungesë — asnjëri prej tyre nuk publikon një shifër autonomie, dhe vetëm tre prej tyre e bëjnë të ditur kapacitetin e baterisë.

Kjo heshtje është vetë historia e kategorisë. Tërheqja e një sportisti është një detyrë e vazhdueshme dhe me ngarkesë të lartë, dhe pikërisht këtu, në këtë pjesë të katalogut, gjenden më pak shifra të publikuara se kudo tjetër.

Pse tërheqja e një sportisti e vë baterinë në provë të vështirë

Një shifër autonomie duket më e mirë kur vjen nga një përdorim i lehtë e me ndërprerje. Një varkë që del me qetësi nga porti, lundron gjatë pasdites me shpejtësi zhvendosjeje dhe kthehet në muzg, e kalon pjesën më të madhe të ditës duke tërhequr vetëm një pjesë të vogël të asaj që mund të japë motori i saj. Kapaciteti i baterisë pjesëtuar me këtë konsum mesatar modest jep një numër orësh që duket bujar, dhe në fakt është llogaritur me ndershmëri.

Një varkë wakeboard apo ski bën të kundërtën. Tërheqja e një sportisti do të thotë mbajtja e trupit të varkës në planim, në një shpejtësi të caktuar, kundër rezistencës së personit në ujë, dhe kjo përsëritet sapo sportisti tjetër ngrihet në këmbë. Ngarkesa është e lartë, e vazhdueshme dhe përsëritet pa ndërprerje. Nuk ka asnjë segment "lundrimi të lirë" që ta ulë mesataren e konsumit. E njëjta bateri që mbështet një pasdite shëtitjeje mbështet një seancë tërheqjeje dukshëm më të shkurtër, dhe asnjë efikasitet i sistemit të lëvizjes nuk e ndryshon këtë formë të lakores.

Ky është konteksti për shifrat e kapacitetit të baterisë në këtë pjesë, të cilat renditen ndër më të mëdhatë në gjithë katalogun. Ajo që kjo pjesë nuk përmban, në asnjë rast, është një shifër autonomie.

Tetë varkat elektrike për wakeboard dhe ski të listuara këtu

Të tetë modelet ndodhen brenda një brezi të ngushtë gjatësie, nga 6,7 m deri në 7,9 m, dhe vijnë nga tri vende: Shtetet e Bashkuara, Austria dhe Danimarka.

Modeli	Bateria	Fuqia e motorit	Shpejtësia maksimale
Nautique Super Air Nautique GS22E	124 kWh	220 kW	37,5 nyje
Marian Laguna 760	e papublikuar	125 kW	28,6 nyje
Rand Mana 23	e papublikuar	e papublikuar	12 nyje
ARC Arc Sport	225,5 kWh	410 kW	35 nyje
ARC Arc One	220 kWh	373 kW	e papublikuar
Marian M 800 Spyder	e papublikuar	e papublikuar	e papublikuar
Marian M 800-R	e papublikuar	e papublikuar	e papublikuar
Marian M 800	e papublikuar	e papublikuar	e papublikuar

Çmimi publikohet vetëm për katër nga tetë modelet: GS22E nga 288.000 EUR, Arc One nga 280.000 EUR, Arc Sport nga 240.000 EUR dhe M 800 Spyder nga 194.000 EUR. Laguna 760, Mana 23, M 800-R dhe M 800 nuk kanë asnjë çmim fillestar të publikuar në këtë katalog.

Gjerësia (bimi) publikohet vetëm për njërin nga tetë modelet — M 800 Spyder, me 2,5 m. Numri i pasagjerëve publikohet për tre prej tyre: Arc One me 12, M 800 Spyder me 10 dhe M 800 me 8.

Çfarë nuk e publikojnë prodhuesit

Vlen ta themi hapur — në këtë kategori, boshllëqet vetë përbëjnë gjetjen kryesore, jo ndonjë mangësi të hulumtimit tonë.

• Autonomia: asnjë nga tetë modelet. Asnjë prodhues i listuar në këtë faqe nuk jep një shifër autonomie për varkat e tërheqjes. Tre modele më të mëdha, në faqen motër, e bëjnë këtë, dhe diskutohen më poshtë.
• Kapaciteti i baterisë: tre nga tetë. GS22E me 124 kWh, Arc Sport me 225,5 kWh dhe Arc One me 220 kWh. Katër modelet Marian dhe Rand Mana 23 nuk publikojnë asgjë.
• Fuqia e motorit: katër nga tetë. 410 kW për Arc Sport, 373 kW për Arc One, 220 kW për GS22E, 125 kW për Laguna 760.
• Shpejtësia maksimale: katër nga tetë, dhe njëri prej këtyre katërve — Mana 23 me 12 nyje — mbetet shumë poshtë të tjerëve.

Aty ku mungon një shifër, kjo do të thotë thjesht se prodhuesi nuk e ka publikuar atë. Ne nuk kemi vlerësuar asnjë shifër vetë, dhe nuk do ta bëjmë: një autonomi e trilluar për një varkë tërheqjeje do të ishte numri më mashtrues në gjithë faqen.

Edhe një shifër autonomie nuk do ta zgjidhte çështjen

Le të supozojmë se nesër secili nga tetë modelet publikon një autonomi. Kjo prapë nuk do t'i përgjigjej pyetjes që blerësi bën në të vërtetë, sepse çdo shifër autonomie detare jepet për një shpejtësi lundrimi të caktuar, me varkën pa ngarkesë dhe pa askënd të tërhequr pas saj. Ajo përshkruan një udhëtim dorëzimi, jo një seancë sporti.

Kjo është dallimi që vlen të mbahet mend nga kjo faqe: autonomia në një shpejtësi të caktuar dhe qëndrueshmëria gjatë tërheqjes janë dy madhësi krejt të ndryshme, dhe e para nuk është një version i kujdesshëm i së dytës. Një varkë që mbulon një distancë të gjatë me lundrim të qëndrueshëm mund të mbështesë vetëm një mëngjes të shkurtër tërheqjeje sportistësh, dhe shifra e publikuar nuk ofron asnjë mënyrë të besueshme për ta kthyer njërën në tjetrën. E njëjta gjë vlen edhe për shpejtësinë maksimale, e cila për një varkë wakeboard është pothuajse e parëndësishme — askush nuk tërheq sportistë me shpejtësinë maksimale të trupit të varkës.

Nëse ndonjë prodhues publikon ndonjëherë orë tërheqjeje ose xhiro rreth një trase, kjo do të ishte shifra që meriton lexim. Asnjë nga ky katalog nuk e bën këtë sot.

Prodhuesit

Nautique

Super Air Nautique GS22E është modeli elektrik i një marke të njohur në sportet e tërheqjes, me 6,7 m gjatësi, 124 kWh, 220 kW dhe shpejtësi maksimale 37,5 nyje, nga 288.000 EUR. Ky është çmimi më i lartë fillestar i publikuar mes tetë modeleve. Pjesa tjetër e katalogut të Nautique është konvencionale, dhe kjo faqe liston vetëm modele elektrike, kështu që pjesa tjetër e gamës së saj nuk shfaqet këtu.

ARC Boats

Dy varka, dhe së bashku kanë baterinë më të madhe dhe fuqinë më të lartë mes tetë modeleve të listuara këtu. Arc Sport është 7,01 m me 225,5 kWh, 410 kW dhe 35 nyje, nga 240.000 EUR. Arc One është 7,3 m me 220 kWh, 373 kW dhe kapacitet për 12 pasagjerë, nga 280.000 EUR; shpejtësia e saj maksimale nuk publikohet.

Arc Sport mbart pothuajse dyfishin e baterisë së GS22E dhe pothuajse dyfishin e fuqisë së motorit të saj. Nëse kjo përkthehet në një seancë më të gjatë në ujë, është pikërisht ajo që asnjë prodhues nuk e thotë — dhe kjo është thelbi i pjesës më sipër.

Marian Boats

Katër nga tetë modelet këtu janë të Marian: Laguna 760 me 7 m, dhe M 800 Spyder, M 800-R dhe M 800, të gjitha me 7,9 m. Vetëm Laguna 760 ka shifra të publikuara për fuqinë dhe shpejtësinë — 125 kW dhe 28,6 nyje. Asnjë nga katër modelet nuk publikon kapacitet baterie, dhe vetëm M 800 Spyder ka çmim të publikuar, nga 194.000 EUR, dhe gjerësi të publikuar, 2,5 m.

Katër modele nga një prodhues i vetëm austriak përbëjnë praninë më të madhe të një marke të vetme në këtë kategori, por edhe mbulimin më të hollë të specifikimeve në të. Kjo vlen të dihet para se t'i krahasosh me varkat amerikane, ku shifrat janë aty për t'u krahasuar.

Rand Boats

Mana 23 është 7 m, me një shpejtësi maksimale të publikuar prej 12 nyjesh dhe asgjë tjetër — pa bateri, pa fuqi motori, pa çmim. Një shpejtësi e publikuar prej 12 nyjesh qëndron dukshëm poshtë 37,5 nyjeve të GS22E, dhe katalogu nuk ka shifra për të thënë më shumë se kaq. Rand, ashtu si Nautique, ndërton edhe varka konvencionale; këtu listohen vetëm modelet e saj elektrike.

Tri modelet në faqen motër

Tri modele të afta për tërheqje sportistësh e kalojnë gjatësinë 8,53 m dhe për këtë arsye gjenden në faqen motër për varkat më të mëdha. Këtu mund t'i përmendim me emër, por pa lidhje (link), dhe ato janë të vetmet në këtë pjesë me autonomi të publikuar.

• Crooze Yachts EZ 28 (Bullgari), 8,67 m, gjerësi 2,59 m, 130 kWh, 207 kW, 30 nyje, 120 nm, 12 pasagjerë, nga 269.000 EUR.
• Vision Marine Technologies V30 (Kanada), 9,14 m, gjerësi 2,62 m, 43 kWh, 134 kW, 40 nm, 15 pasagjerë, nga 129.000 EUR.
• Enata Marine Foiler (Emiratet e Bashkuara Arabe), 9,75 m, 448 kW, 40 nyje, 113 nm, 8 pasagjerë, nga 990.000 EUR.

V30 është krahasimi më domethënës: 43 kWh përballë 225,5 kWh të Arc Sport, e megjithatë ajo publikon një autonomi prej 40 nm ndërsa Arc Sport nuk publikon asnjë. Kjo nuk është kontradiktë mes vetë varkave — është një dallim në atë që secili prodhues ka zgjedhur ta deklarojë, dhe pikërisht kjo është arsyeja pse çdo shifër duhet lexuar bashkë me atë kush e ka publikuar dhe në cilat kushte.

Ku të vazhdoni më tej

Tetë modelet e mësipërme gjenden të gjitha në katalog me specifikimet e tyre të plota dhe burimet përkatëse. Nisni me varkat sportive nëse tërheqja e sportistëve është vetëm një nga gjërat që doni prej varkës, ose me katalogun e plotë nëse kufizimi juaj është gjatësia apo çmimi. Faqja e prodhuesve liston se kush çfarë ndërton, dhe udhëzuesit e tjerë mbulojnë kategori ku shifrat janë më të plota se këtu.

Nëse zotëroni një nga këto varka dhe e dini sa kushton në të vërtetë një seancë në kilovat-orë, kjo është pikërisht shifra që i mungon kësaj faqeje, dhe asnjë prodhues nuk e publikon ende atë.