Varka Peshkimi Elektrike: Pse Ka Rëndësi Qetësia dhe Çfarë Ekziston Realisht

Motori elektrik nuk ka zhurmë makine e as tym shkarkimi, dhe kjo është e gjithë arsyeja pse peshkimi me propulsion elektrik ka kuptim — zëri dhe dridhjet përhapen më larg e më shpejt në ujë sesa në ajër, prandaj motorët e trolling-ut janë elektrikë prej dekadash. Ajo që ekziston realisht si varkë peshkimi elektrike, e prodhuar plotësisht në fabrikë, është një histori shumë më e hollë: ky katalog regjistron pesë modele me profil peshkimi, katër prej të cilëve gjenden në këtë faqe — tre nën 8,53 m, dhe Crooze EZ 28, e cila me 8,67 m është e vetmja varkë e listuar në të dyja gjysmat e rrjetit.

E pesta, Navier N30, ka 9,1 m dhe ndodhet në faqen motra, që mbulon varkat 8,53 m e sipër. Ajo përmendet këtu me shifrat e saj, sepse krahasimi është pikërisht qëllimi, por nuk lidhet nga kjo faqe.

Pse ka rëndësi qetësia

Zëri dhe dridhjet janë ajo që motori me djegie nuk mund ta rregullojë

Uji përcjell zërin më mirë se ajri, dhe një trup varke me motor djegieje që punon brenda ose mbi të, derdh zhurmë e dridhje në ujë vazhdimisht, jo vetëm kur lëviz. Propulsioni elektrik e heq burimin, në vend që ta zbusë atë. Kjo nuk është ide e re — pikërisht për këtë ekziston motori i trolling-ut si kategori e veçantë pajisjesh, i montuar në bash të varkave ku motori kryesor punon me benzinë. Ajo që ka ndryshuar tani është se edhe motori kryesor mund të jetë elektrik, kështu që varka është e qetë në çdo shpejtësi, e jo vetëm kur motori me benzinë është fikur.

Tymrat shqetësojnë më shumë kur je i palëvizshëm

Cikli i përdorimit për peshkim është rasti më i keq për një motor jashtbordë me djegie: periudha të gjata me motor në minimum ose duke tërhequr karrem me volte të ulëta, shpesh me varkën ndaluar në tymin e vet, në ajër të palëvizshëm. Aty era arrin te ekuipazhi, te pajisjet e peshkimit dhe te kapja. Propulsioni elektrik nuk prodhon asgjë nga kjo, në asnjë pozicion gazi, dhe nuk ka karburant që mund të derdhet në ujë pranë pupës ndërsa trajtoni pajisjet.

Një ditë e qetë është rasti më i lehtë për një bateri

Ankthi i autonomisë lidhet me shpejtësinë e rrëshqitjes (planing). Një varkë që kalon pjesën më të madhe të ditës duke lundruar ngadalë, duke qëndruar në vend ose duke lëvizur mes pikave me pak nyje, i kërkon paketës së baterisë shumë më pak sesa një varkë që udhëton me shpejtësi kroçerie për orë të tëra — prandaj një kapacitet modest baterie mund të mbulojë një seancë të tërë peshkimi. Për të njëjtën arsye, një shifër e thjeshtë autonomie, pa shpejtësinë me të cilën është matur, ka pak vlerë — shih autonomi në një shpejtësi të caktuar për arsyen pse ne i regjistrojmë gjithmonë të dyja së bashku, kurdo që prodhuesi i publikon. EZ 28, më poshtë, është shembulli më i qartë në këtë katalog: 120 milje detare me 5 nyje, rreth 30 me shpejtësinë kroçere prej 12 nyjesh, dhe 15–16 me shpejtësi maksimale.

Çfarë ekziston: pesë varka, katër prej tyre këtu

Katër varkat në këtë faqe

Model	Gjatësia	Bateria	Motori	Autonomia e publikuar
Vision Marine Phantom	5,03 m	e papublikuar	e papublikuar	e papublikuar
Princecraft Brio e-17	5,2 m	e papublikuar	e papublikuar	e papublikuar
Flux Marine Scout 215 Dorado	6,55 m	84 kWh	112 kW	26 nm me 21,7 nyje
Crooze Yachts EZ 28	8,67 m	130 kWh	207 kW	120 nm me 5 nyje

Vision Marine Phantom ka 5,03 m dhe certifikohet për 10 persona. Ky numër personash është shifër certifikimi, jo përshkrim i një grupi peshkatarësh, dhe është e vetmja shifër përveç gjatësisë që prodhuesi na ka publikuar: pa kapacitet baterie, pa fuqi motori, pa shpejtësi maksimale, pa autonomi.

Princecraft Brio e-17 ka 5,2 m dhe certifikohet për 5 persona. Edhe këtu, ky është pothuajse i gjithë regjistrimi — Princecraft përmend një motor jashtbordë Torqeedo, por modeli i saktë ka ndryshuar sipas vitit, prandaj nuk regjistrohet asnjë shifër fuqie apo baterie. Dy nga katër varkat në këtë faqe kanë pra vetëm gjatësi dhe numër vendesh, por asnjë shifër që të tregojë sa kohë mund të qëndrojnë në det — dhe ne i kemi lënë ato fusha bosh, në vend që t'i mbushim me diçka që duket e besueshme.

Flux Marine Scout 215 Dorado ka regjistrim të plotë të grupit motorik: 6,55 m e gjatë, 2,57 m gjerësi, bateri 84 kWh, fuqi motori 112 kW, shpejtësi maksimale 27,8 nyje, kapacitet 9 persona — dhe autonomi 26 nm, matur me 21,7 nyje. Kjo lidhje mes shifrave ka më shumë rëndësi se vetë numri: 21,7 nyje është shpejtësi kroçere e shpejtë, pra 26 nm është shifër me shpejtësi rrëshqitjeje, jo një ditë lundrimi të ngadaltë — dhe është autonomia e vetme në këtë pjesë që mund të krahasohet drejtpërdrejt me të tjerat.

Crooze Yachts EZ 28 është e vetmja varkë evropiane nga të pesta dhe e vetmja që publikon një kurbë autonomie, jo vetëm një shifër të vetme: 120 nm me 5 nyje, rreth 30 nm në shpejtësinë kroçere prej 12 nyjesh për të cilën është optimizuar trupi, dhe 15–16 nm në shpejtësinë maksimale prej 30 nyjesh, nga një bateri e përdorshme 130 kWh dhe motor standard 207 kW. Peshkimi është një nga gjashtë skenarët rreth të cilëve prodhuesi projekton kuvertën, certifikohet për 12 persona, mund të transportohet me rimorkio, dhe ka një çmim fillestar të publikuar prej 269.000 EUR. Me 8,67 m, ajo qëndron pak mbi kufirin prej 8,53 m, prandaj shfaqet në të dyja gjysmat e këtij rrjeti.

Çmimet: vetëm EZ 28 ka një shifër të publikuar nga prodhuesi. Për Brio e-17 regjistrohet një vlerë e konvertuar prej 13.000 EUR, për një konfigurim të vetëm motorik, të cilën vetë Princecraft nuk e publikon dhe që nuk është konfirmuar për vitin aktual të modelit; Phantom dhe Scout nuk kanë asnjë.

Ajo në faqen motra

Navier N30 ka 9,1 m, bateri 80 kWh, 180 kW fuqi, shpejtësi maksimale 35 nyje, autonomi 75 nm matur me 20 nyje, dhe çmim fillestar të publikuar prej 276.000 EUR. Nuk publikohet kapacitet pasagjerësh për të.

N30 dhe EZ 28 ia vlen t'i lexosh së bashku, sepse ndodhen pothuajse te i njëjti çmim, por përgjigjen ndryshe: EZ 28 ka baterinë më të madhe dhe autonominë më të gjatë me shpejtësi të ulët, kurse N30 ka shpejtësinë maksimale më të lartë dhe autonominë më të gjatë në kroçere të shpejtë — 75 nm e saj me 20 nyje, kundrejt rreth 30 nm të EZ 28 me 12 nyje. Cila prej tyre është shifra e dobishme, varet tërësisht nga mënyra se si do ta kalojë ditën varka.

Çfarë nuk të thotë kjo pjesë

Shumica e gjërave. Katër varka në këtë faqe, nga të cilat vetëm dy kanë grup motorik të regjistruar dhe dy kanë vetëm gjatësi e numër vendesh. Vetëm një çmim i publikuar nga prodhuesi, nga katër gjithsej. Asnjë shifër karikimi për asnjërën nga të pestat. Kjo nuk është zgjedhje editoriale për të qenë të shkurtër — është ajo që publikojnë prodhuesit, dhe kur nuk publikojnë asgjë, ne e themi hapur, në vend që të vlerësojmë vetë. Faqja e çdo varke këtu mban fushat që prodhuesi i ka deklaruar vërtet, dhe bosh do të thotë bosh.

Vlen gjithashtu të thuhet qartë se varka elektrike e peshkimit është në fazë të hershme, jo e mungesës. Pesë modele me profil peshkimi, në një katalog të kësaj madhësie, është numër i vogël, dhe kjo hollësi është reale: lloji po ndërtohet, por nga shumë pak kantiere. Katër nga pesë janë amerikane veriore — Phantom dhe Brio e-17 nga Kanadaja, Scout 215 Dorado dhe N30 nga Shtetet e Bashkuara — kundrejt një të vetme evropiane, EZ 28 bullgare.

Si hyn një varkë në këtë pjesë

Një varkë përfshihet këtu sepse ky katalog e regjistron atë si varkë me profil peshkimi, gjë që në shumicën e rasteve do të thotë se prodhuesi e paraqet atë si varkë peshkimi në materialet e veta. Ky është regjistrim i asaj që është deklaruar, jo një gjykim mbi cilët trupe do të peshkonin mirë, dhe ia vlen të dihet çfarë lloj pohimi po lexon.

Pasoja praktike: një varkë që do të ishte e përshtatshme për peshkim, por prodhuesi i së cilës nuk e thotë këtë asgjëkundi, nuk gjendet në këtë pjesë. Kur një prodhues e përshkruan varkën ndryshe, ose nuk thotë asgjë, ne nuk kemi çfarë të regjistrojmë, dhe pjesa mbetet aq e shkurtër sa janë deklaratat pas saj.

A ekziston një "bass boat" elektrike?

Jo në këtë katalog. "Bass boat" është term amerikan për një tip amerikan ujërash të ëmbla — i ulët, me kuvertë të sheshtë, i ndërtuar rreth një platforme peshkimi dhe një motori të madh jashtbordë — dhe asnjëra nga pesë varkat më sipër nuk regjistrohet këtu si e tillë. Nuk do ta riemërtojmë një varkë ditore evropiane si "bass boat" vetëm për t'iu përgjigjur kërkimit.

Dy gjëra vlejnë të dihen nëse pikërisht këtë po kërkoje. Së pari, qendra e këtij rrjeti është Evropa. Së dyti, ne listojmë varkat ashtu siç i ndërtojnë prodhuesit e tyre, që do të thotë se një trup me benzinë, i rimotorizuar me motor jashtbordë elektrik, nuk shfaqet fare këtu. Asnjëra nga këto nuk është pohim se diçka e tillë nuk ekziston. Është pohim mbi atë që ky katalog mund të të tregojë me ndershmëri, gjë që nuk është e njëjtë.

Çfarë nuk do të bëjë kjo faqe

Nuk do të të shesë një varkë. Ky është katalog, jo shitës apo ndërmjetës: nuk ka inventar këtu, nuk ka ofertë, nuk ka provë lundrimi e nuk ka negociim çmimi. Nëse ke ardhur duke kërkuar "varka peshkimi elektrike në shitje", ajo që merr në vend të kësaj është regjistrimi i specifikimeve — gjatësi, bateri, fuqi, shpejtësi, autonomi, kapacitet, çmim aty ku prodhuesi e publikon — me fushat bosh të lëna dukshëm bosh.

Ku të shikosh më tej

Nëse etiketa "peshkim" është shumë e ngushtë për të qenë e dobishme — dhe me katër varka në këtë faqe, ka gjasa të jetë — kategoria më e gjerë e varkave ditore është aty ku ndodhen në të vërtetë shumica e varkave të vogla elektrike me hapësirë të hapur kuverte dhe shpejtësi të ulët kroçere, dhe disa prej tyre do ta bënin po atë punë. Lista e plotë e modeleve mund të filtrohet sipas gjatësisë, baterisë dhe çmimit. Indeksi i prodhuesve tregon cili kantier çfarë ndërton, dhe çfarë publikon secili prej tyre.

Për termat e përdorur më sipër, fjalori i përkufizon ashtu siç i zbatojmë ne, përfshirë dallimin mes shpejtësisë maksimale dhe shpejtësisë kroçere — një dallim që ka edhe më shumë rëndësi te një varkë që e kalon ditën e saj as me njërën, as me tjetrën. Pyetje të tjera blerjeje trajtohen në udhëzuesit.