Current

Për kë është

Current, i ndërtuar nga Crest Current, është ponton elektrik i projektuar që në fillim si i tillë, jo një varkë me benzinë së cilës i është hequr motori — dhe kjo është zgjidhje e mençur: skema e kuvertës, shpërndarja e peshës dhe instalimet janë menduar që nga fillimi rreth sistemit të lëvizjes. Me rreth 20 ft gjatësi, me divane përpara dhe një sallon në formë L-je nga pjesa e pasme, kemi një platformë shoqërore me kuvertë krejt të sheshtë, për liqene me kufizime fuqie ose vale, dhe për pronarë që lundrimin e masin me orë lëkundjeje mbi ujë e jo me milje të përshkuara.

Çfarë nuk publikohet

Pothuajse gjithçka që i duhet blerësit për të bërë një krahasim. Në të dhënat tona nuk ka as kapacitet baterie të konfirmuar, as fuqi motori, as autonomi, as çmim, ndërsa atribuimi i jashtëbordit — një ePropulsion Navy Evo i klasës ekuivalente 6-9,9 kf, me orë lundrimi dyshifrore në krocierë dhe një karikim nate nga rrjeti shtëpiak — është tregues dhe jo i verifikuar pikërisht për këtë varkë. Këto shifra duhen marrë si formë e përafërt, jo si specifikim, ndërsa të vërtetat duhen kërkuar te tregtari.

Ajo që mund të merret pa frikë e mirëqenë është se një jashtëbordë i asaj klase mbi një ponton 20-këmbësh do të thotë vetëm shpejtësi zhvendosjeje: pa sporte ujore dhe pa kaluar ujëra të hapura kundër dallgës. Blerësit evropianë kanë edhe një vështirësi tjetër, sepse pontonet mbeten këtu një format margjinal, me rrjet të hollë tregtarësh dhe servisi; kostot e importit, të transportit dhe të mbështetjes duhen peshuar përballë varkës para se ajo të marrë kuptim.