Axopar AX/E 22

Duke lexuar shifrat

AX/E 22 vjen me një bateri 63 kWh të çiftuar me një motor të vetëm jashtbordë Evoy Breeze, të klasifikuar nga Axopar si "120+ HP", ndërsa burime të pavarura e raportojnë me 90 kW të vazhdueshme dhe deri në 137 kW në kulm. Shpejtësia maksimale arrin 36 nyje. Para se të flitet për çdo gjë tjetër, autonomia është fakti që duhet kuptuar saktë: vetë Axopar jep dy pika referimi - 60 milje detare (ose dhjetë orë lundrimi) në 5 nyje, shifër që bie në rreth 17 milje detare kur shpejtësia ngjitet në 25 nyje. Kjo është një rënie tetëfish mes një kryqëzimi ekonomik dhe një lundrimi të shpejtë, i njëjti tipar që ky katalog e ka vërejtur edhe te Crooze EZ 28 dhe te Helios Omega 7,2. Kushdo që e krahason këtë varkë me një përdorim në shpejtësi plani, duhet të kërkojë shifrën e autonomisë pikërisht për shpejtësinë që synon të përdorë në praktikë, jo titullin tërheqës prej 60 milje detare.

Karikim i shpejtë, nëse ke furnizimin e duhur

Karikimi i shpejtë DC e çon baterinë në 80% brenda 50 deri 60 minutash, me një karikues 120 kW ose 150 kW - shifër mjaft e lartë për një varkë të kësaj madhësie, dhe pikërisht ajo që kompenson më shumë autonominë modeste. Situata ndryshon krejt kur bëhet fjalë për lidhjen në shtëpi apo në marinë: një furnizim standard njëfazor prej 6 kW kërkon afërsisht nëntë orë e gjysmë për karikim të plotë, ndërsa edhe një lidhje trefazore 40 kW ka nevojë për rreth një orë e gjysmë. Dallimi mes këtyre dy shifrave meriton të pyetet para blerjes: një karikues publik i shpejtë pranë marinës ku ndodhet varka ndryshon karakterin e kësaj varke shumë më tepër sesa madhësia e vetë baterisë.

Dy konfigurime, një trup i vetëm

Versionet Spyder dhe T-Top ndajnë të njëjtin trup V me dy shkallë, identik me atë të Axopar 22 klasike me benzinë - vetë Axopar e përshkruan AX/E 22-n si "evolucionin e radhës" të kësaj platforme, jo si një projekt të ri. Kjo është bazë e arsyeshme besimi për sjelljen e varkës në ujë, edhe pa pasur ende një test specifik për versionin elektrik. Spyder, i hapur, i përshtatet sporteve ujore dhe klimave të ngrohta, ndërsa T-Top shton mbrojtje nga moti, gjë e dobishme për një varkë që, falë qetësisë dhe natyrës së saj për udhëtime të shkurtra, mund të përdoret në kushte më të larmishme.

Finaliste e vërtetë, në shoqëri të mirë

AX/E 22 ishte finaliste në Gustave Trouvé Awards 2025, në kategorinë "Production Electric Boats: Up to 8m / 26ft" - e njëjta kategori që atë vit u fitua nga Helios Omega 7,2. Të jesh finalist mes 122 varkash të nominuara, të gjykuara nga një juri ndërkombëtare që përfaqëson shoqatat kryesore të varkave elektrike, është një kredencial i vërtetë; por kjo nuk është e njëjta gjë me fitoren, dhe nuk duhet lexuar si e tillë.

Çfarë mungon, dhe çfarë duhet pyetur

Axopar nuk publikon as peshën, as kapacitetin e pasagjerëve, as kategorinë e dizajnit CE, as çmimin për AX/E 22-n diku në faqen e vet - ndërkohë që për shumë varka të tjera të këtij katalogu të katra këto të dhëna janë publikuar. Mungesa e tyre këtu është zgjedhje e vetë prodhuesit, jo boshllëk kërkimor. Listimet e disa shitësve, për varka konkrete dhe mesa duket të pajisura me opsione shtesë, shkojnë nga rreth 133 500 € deri në 165 000 € - një interval mjaft i gjerë sa flet më shumë për konfigurimin dhe kohën e kursit valutor sesa për një çmim bazë. Para se ta merrni si të vlefshme ndonjë shifër këtu, kërkoni një ofertë me shkrim, të datuar, për konfigurimin e saktë që ju intereson.